胎噪声的产生原因有很多种，如：轮胎花纹、轮胎材质、路面质地、胎压指数、轮胎磨损等等，所以光凭“胎噪太大”这四个字是很难判断造成此噪声的具体原因。
首先汽车行驶速度越快，汽车所受的阻力将会成平方倍数的增加，此时滚动阻力也会跟着增加，也就是说轮胎与地面之间的摩擦力会增加，轮胎受积压所产生的变形，以及轮胎与空气之间所产生的噪声也会增加。因此速度越快，胎噪声则就越大，所以我们可以首先通过控制车速的方式，来对胎噪进行初步的控制。
其次汽车在行驶一段时间后，轮胎花纹缝隙处难免会夹杂着一些碎石子之类的异物。这些异物在轮胎旋转的过程中会对轮胎产生挤压，这同样会增加额外的胎噪声。
轮胎花纹是比较直接影响胎噪发生的重要因素之一，比如当胎纹较大的车型行驶在铺装路面上时，它的胎噪就要比胎纹小的轮胎更大一些，这主要也是由于胎纹间空气挤压所造成的。当然，胎纹较大的轮胎，它的抓地力和刹车性能则会更出色，所以这对车主来说就是如何取舍的问题。
另外轮胎胎纹的造型也对胎噪的发生起到一定的作用，比如我们常在越野车上见到的
涉及胎噪的另外一个重要因素就是轮胎的材质，一般来说橡胶材质密度较低的轮胎，它的胎噪性就会相对较低，但这类轮胎的缺点就是不耐磨。例如米其林的静音轮胎，它一般采用不对称的胎纹设计，且密度较高，轮胎的材质也相对较软，但我们也知道米其林静音胎是很容易受伤的，这就是因它的材质所引起的。
很多人觉得胎压的高低和油耗有着直接关系，但和胎噪似乎关系不大，对于这点小编认为认识有些片面，毕竟胎压指数会影响到轮胎与地面的接触面积，从而会影响到轮胎的变形回弹，以及与空气之间的挤压程度，这同样会对胎噪带来应有的影响。
一般来说，胎压过高，虽然轮胎与地面的接触面积小了，但轮胎内部由于气压较高，会导致轮胎的变形回弹速度增快，轮胎内部的空气挤压频率增加，同样会增加额外的胎噪声。而胎压过低，则会增大轮胎与地面的接触面积，增大轮胎胎纹间的空气挤压，以及轮胎接触面与空气间的挤压，同样会增加额外的胎噪声。所以过高或过低的胎压都是会引起胎噪增大的问题，那么我们既然不能避免胎噪的发生，那对于胎压我们就需要让它保持在一个合理的范围，至于这个范围数值，不同的车型有则不同的标准，具体直接参考各自的汽车操作手册。
最后小编想提到的胎噪因素就是路面材质，这也是影响胎噪最大的一个因素。
我们现在的铺装路面要么是沥青路面，要么就是水泥路面，当然也有一些会采用碎石子铺装，不同的路面材质会导致与轮胎间的摩擦系数、摩擦程度均不相同。比如沥青路面，由于这类路面具有一定的形变性，因此胎噪相对较低，这也是城市路面普遍采用沥青铺装的原因之一。而如果路面石子偏多，或路面偏硬，则行驶过程中的胎噪声就会偏大。
当然，胎噪除了以上所说的一些原因以外，另外还有比如四轮定位出现了问题，前束角有问题等等，这些都会导致轮胎在旋转时的角度处于不正常的状态，给轮胎带来异常的磨损，而这种磨损同样会额外增加不小的胎噪。
