鼓刹在相同制动液压力的情况下，可以输出更大的制动力，但是说鼓刹制动力更强是不对的，同级别碟刹的性能不会比鼓刹的差，货车用鼓刹主要还是成本方面的问题。
碟刹本身结构更复杂，整个刹车系统的成本比鼓刹就要高。碟刹的使用寿命又低，鼓刹如果能用十年碟刹可能也就用两三年（家用车的鼓刹甚至可以用到报废）。结构复杂加上寿命低，使用起来多花费的成本可想而知。
使用成本一方面，用在大车上研发的成本也是一方面。商用车对成本是比较敏感的，对性能并不是很感冒，他们需要成熟稳定就可以了。
鼓刹虽然性能还可以，但是有几个很大的缺陷，第一是热衰减严重。连续制动的情况下，制动力输出会下降很多，不过这点大车可以通过洒水等散热方式解决。还有一个缺陷，鼓刹遇水之后性能衰减也比较严重，这个就不那么容易解决了。
鼓刹还有一个严重的缺点，就是如果前轮使用鼓刹，因为某些原因汽车容易跑偏。在载重比较大的大车上，这很容易造成刹车和轮胎的异常磨损。所以国内很多大车，直接把前轮的刹车管堵了，吓不吓人？
知道为啥大车总是刹不住了吧？就是为了一个钱字，多拉货可以多赚钱，堵了刹车管可以减少磨损，减少维修成本。当然现在新国标出来解决了这个问题，把老车淘汰就可以了，但是未来新车也会使用碟刹的。
另外碟刹还有一些优点，比如更轻、检查维护更方便等，如果将来能降低成本的话，碟刹淘汰鼓刹是必然的（现在家用车已经开始慢慢淘汰鼓刹了）。
