随着时代的发展，人们的生活越来越多元化，对汽车也有着不一样的需求：代步、家用、旅行越野等情况，不同的情况对应着不同的车型，更不用说不同车型独有的外观，而一般家庭都有着一到两辆车来满足家庭所需，但如何才能覆盖以上的所有需求？因此，囊括了轿车、SUV、MPV优点于一身的跨界车应运而生。
它们最大的特点便是自身模糊的定位，并没有明确的竞品，就像有这么一款以MPV定位的车，却融合了一些SUV的元素，可以说是MPV领域的首款跨界车型，并且它原装进口的发动机，爆发出224Ps的最大马力，加速也比很多轿车还快，接下来，我们就一起来看一看这款良心的跨界车——雷诺Espace。
首先就外观来看，如果正对雷诺Espace车头，并不会发现跨界元素，只觉得它的车头时尚动感，两侧造型犀利的LED大灯组，以及它们中间造型不规则的中网，组成了锐利的鹰翼式前脸，看上去颇具气势，同时也凸显出不弱的动力感，而中网内部以银色横向格栅填充，其下边缘处同样有银色饰条进行点缀，为车头增添了一份精致感，此外，位于下包围区域造型夸张的空气导流槽，内部还有LED日间行车灯，配合熏黑的下进气格栅，在视觉上营造出十足的侵略性。
转到车身侧面，就会发现雷诺Espace与传统MPV的不同之处，它的车身宽高为4878*1888*1675mm，轴距为2884mm，车身长度、宽度以及轴距都与国内的本田奥德赛相差无几，但是它1675mm的高度，远远不到传统MPV一米八以上的高度，因此它看上去很矮，车身的视觉重心也较低，看上去就像一辆SUV。
并且，车内的座椅采用了232的布局，第二排的过道也可以4/6分开，并没有像传统MPV一样固定，同时第二排也没有升起的地台等设计，保证了充足的腿部空间，不过相对传统SUV来说，雷诺Espace的第三排空间较为尴尬，虽然它采用了后扭力梁式非独立悬架来增加后排的横向空间，但第三排还是更适合儿童乘坐，或者整体放到之后增大后备厢的容积。
继续来看雷诺的外观，虽然侧身整体与SUV相似，但是因为尾部的厚重感，它又有MPV的影子，同时侧裙处平滑的腰线和富有饱满感的腰身，配合造型动感的车窗和车顶流畅的线条，动力感也不曾落下。并且车窗底部的银色饰条，以及19英寸的钻石切割多幅轮毂，进一步加强了整车的精致感。
此外，位于尾部的LED后组合尾灯，不仅极富科技感，也有着不错的档次感。最后值得一提的是，雷诺Espace的后门也不是传统的侧滑门，与寻常SUV的开门方式一般无二，再一次证明了自己跨界车的身份。
除了外观上的跨界，内饰的设计也不甘示弱，进入车厢内，位于前方的悬浮式中控台格外显眼，配合造型新颖的人体工学智能电子档杆，真的有官网宣称的"超感太空驾驶舱"的感觉，科技感爆棚，同时这块8.7英寸的触控液晶屏，不仅是造型富有未来感，其搭载的蓝牙/车载电话、手机互联、语音识别控制等系统，也颇具科技感。另外也加强了用户的操作便利性，实现了很好的人机交互体验。
此外，还有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等实用的配置，为用户带来了不错的行车体验，而真皮多功能方向盘，配上高配版才有的加热和按摩功能的真皮电子调节座椅，驾驶员的行车舒适性不言而喻。
最后来看动力，雷诺Espace搭载了一台原装进口的Alpine 1.8T涡轮增压发动机，爆发出224Ps的最大马力和300N·m的最大扭矩，并且其1750转就能达到最大转速，那它的加速表现会是怎样的呢？平时马路上常见的配备了2.0T发动机的中型轿车，百公里加速在7秒到8秒之间就算有着不错加速的表现，而作为MPV车型的雷诺Espace，经过实际测试，百公里加速仅7.94s，不得不承认这优秀的成绩比很多轿车都要快，再搭配上7速双离合变速箱，虽然双离合因为不成熟的技术得不到部分人的认可，但是不能否认随着技术的进步，双离合已经能提供较为平顺的动力输出，为整车出色的加速性能提供了保障之余，也兼顾着一定的平稳性。
总的来说，雷诺Espace第三排的空间表现虽有点不尽人意，但其综合素质还是担得起良心二字，不论是它与传统MPV不同的时尚动感的外观，还是科技和豪华感兼具的内饰设计，以及丰富实用的配置，都匹配着降价后不足23的价格，有着不错的性价比，更重要的是它原装进口的发动机，不仅带来了224Ps的最大马力，还带来了超越部分轿车的加速表现，不得不说，雷诺Espace确实不失为一辆颇为成功的跨界车。
