为什么日系车车漆都弄那么软？
小编是真不清楚日系车的车漆软到底是怎么做出的结论，不能否认很多日系车的车漆相比较德系车而言在厚度方面要薄一些，但车漆的软硬与薄厚无关，通常只是由最外层的清漆硬度来决定的，而硬度的标准在国际上也是由相应的标准的，只要是合格那么清漆层的硬度一定不会低！
通常情况下国标清漆层的硬度为H，也就是用标准H铅笔圆润条件下在漆面上画道道不能产生划痕硬度即达标！但随着工艺水平的日益提高，清漆层的硬度最高已经达到3H了，当然这与成本是挂钩的，日系车中有达到3H的，而德系车也有达到3H的，但绝大多数低端车型无论德系、日系都是H，所以单方面说日系车软是不靠谱！降低成本是全世界车企都在做、也都会做的事，商家逐利是本性！日系车在买菜车的标准基本就是H，难带德系、美系的买菜车就得3H么？低端车型的清漆层硬度大部分都是H，所以说日系车漆软有些以偏概全！难道同为H硬度的日系车的清漆层就比德系车的车漆要软么？这就是一斤铁和一斤棉花谁更重的问题了？硬度H是最低标准，都是H的德、日系车的硬度也是一致的！
日系车可能在漆面的厚度上对比其它车系要低一些，但车漆的薄厚与车漆质量的好坏关系不大，与耐磨、耐划方面也无关系，前文已经说了车漆是否耐磨、耐划主要看车子清漆层的硬度，所以薄厚只是工艺、工序上的差异！传统的上漆工艺分为四道，电泳、中涂、色漆、清漆，而随着节省成本成为趋势，很多车企已经开始省略了中涂层，这样漆面的厚度至少减少了30微米左右！而有的则是将中涂、清漆进行合并，以达到更绚丽的漆面，当然各家车企都有一套自己的配方，比如马自达的魂动红就是将中涂+清漆进行了组合，漆面的确绚丽，但成本也提高了。。很多4S都调不了这个漆，仅仅是做到无色差，但在阳光下的光泽度肯定无法达到原漆的水平！
总而言之，车漆硬度与最外层清漆层的硬度直接挂钩，清漆层的硬度分为H、2H、3H三个不同级别，国标为H，所以国内的低端车型无论是德系、美系、日系采用H的都不少，而高端车型同样不分车系采用2H、3H硬度的同样不占少数！所以无论是德系、日系的车漆都有硬的、也都有软的，而硬说所有日系车的车漆都软是不客观的，也是以偏概全，最直接的就是和您的车子级别有关，无论您是开什么系的车子，A级车就不要想清漆层能达到3H，凭什么啊，对吧？
