罗孚200 BRM：Rover 200 BRM的基础是143bhp 200vi车型，Rover增加了更低，更坚固的悬架，一个紧密比变速箱和一个Torsen差速器。 它也有绗缝皮革座椅。当然，一些视觉元素的尝试有点过于艰难 - 特别是20世纪60年代模仿BRM赛车的橙色进气口
西雅特伊比飒GTi/Cupra：伊比飒于1986年推出，在大众汽车接管该品牌后，它真正开始为自己赢得一席之地。 1993年的Mk2基于Polo平台，但在GTi形式下，它使用了一台产生115bhp的2升动力装置。 然后用Mk3高尔夫GTI的16气门，150马力引擎升级，创造了Cupra - 一个超酷的小钢炮。如此装备，Cupra在7.6秒内的速度从0达到60英里每小时，最高时速为134英里每小时。 大众重振西雅特的形象计划的一个关键部分是参加新的小钢炮拉力赛，并证明其性能，伊比飒的套件车版本从1996年至1998年连续三年赢得2升世界冠军。
阿尔法145 Twin Spark：阿尔法145在1994年都灵车展上推出，具有独特的“面包车”造型 - 但这并不能阻止它成为最炙手可热的掀背车之一。 它的2升Twin-Spark发动机可输出150bhp，整备质量为1200kg，可以在8秒内推动145从静止至60mph，最高时速达129mph。145以其精准、轻盈的操控性而备受赞誉，2000年停止生产。
大众高尔夫VR6：在犀利和标志性的Mk1和Mk2型号之后，Mk3高尔夫GTI感觉有点臃肿 - 它不再是品牌的性能旗舰：这个荣誉转而转向VR6。 大众汽车于1992年推出，将其六缸2.8升发动机用于Mk3，以创造一个可在7.1秒内从0达到60马力的174马力高尔夫。当然，这还不是原来的高尔夫GTI提供的那种全副武装的驾驶经验，部分原因是用六缸发动机代替四缸发动机增加了额外的重量。 尽管如此，VR6还是一款精心设计的成熟车型，操控良好，移动速度很快。
雪铁龙AX GTi：很容易忽视雪铁龙小钢炮。后期AX的性能版本也值得更多认可：这款轻巧的轻量化首先采用双化油器运动形式，然后作为single-carb GT，最后作为燃油喷射，100bhp，1360cc GTI。前轮驱动AX带来了一种刺激，当汽车变得越来越大时，这些刺激从小钢炮中过滤掉。 它的最高速度是一个相当可观的118英里每小时，但真正的好处是其低于800千克的整备质量，这非常有趣 - 即使在低速时也是如此。
雷诺Clio Williams：1993年，Clio以3800辆限量推出，当时威廉姆斯和雷诺在F1赛事中风靡一时，Clio最热门的变型车也开始上市。事实上，这辆150马力、2升的公路车与英国赛马装束毫无关系，但唯一出售的蓝色小钢炮却获得了崇拜的地位。事实上，为了让这个品牌的汽车运动部门能够参加拉力赛，对Clio轿车的需求是如此之大，以至于新增了1600辆第一系列轿车，随后又推出了两个版本——尽管最终售出的12000辆中有许多改装为赛车。Clio Williams在1996年一级方程式赛车赛季履行了安全车职责，这不会影响销售。
福特嘉年华RS Turbo：嘉年华有着悠久的性能演变历史，从1979年的Supersport到现在的ST，但它首次涉足被迫感应技术的是1990年的RS Turbo。基于XR2i的1.6升CVH发动机，它获得了Garrett涡轮增压器，把它带入适当的小钢炮领域。 发动机罩下方的空间限制意味着它使用较小的T2涡轮增压器，而不是Escort RS Turbo中的T3 - 但它几乎没有动力不足。搭载涡轮增压器，嘉年华RS的功率为130马力。 虽然比Mk2高尔夫GTI 16v还要低7bhp，但足以在不到8秒的时间内将小福特推进到60英里/小时。 而且，从发动机罩格栅到14英寸三辐合金和Recaro运动座椅，它的运动意图毫无疑问。
日产阳光GTI-R：许多日本制造商在80年代末和90年代早期开始参加竞赛项目，从本田的F1到马自达的跑车 - 日产也不例外。 GTi-R的建造是为了让公司能够在A组中团结起来，虽然从理论上讲它是基于现有的家庭掀背车，但它与标准的Sunny相差无几。加强型阳光采用涡轮增压2.0升发动机，功率为227bhp，加上四轮驱动，意味着可以在6秒内从0达到60mph。
菲亚特Tipo 2.0 16V：基础的Tipo已经足以赢得1989年的欧洲年度车型，但直到1991年，最热门的车型才到来。遵循历史悠久的传统，配备一个强大的发动机 - 在这种情况下，来自蓝旗亚的Thema的2升16气门 - 小Tipo变成了148马力的小钢炮。它配备了必要的车身和15英寸合金轮毂，看起来确实很不错 - 性能也不差，最高时速约为130英里/小时，0-60mph不到8秒。 Tipo平台将继续用作蓝旗亚Dedra，菲亚特Tempra以及阿尔法155，Spider和GTV的基础。
标致106 GTI：标致在80年代通过开创性的205设定了小钢炮标准。虽然有更大的306 XSI和GTI-6，但紧凑型106确实将这款车的风格带入了接下来的十年。 在1991年推出的车型上，精简的1.3升Rallye - 以7200rpm的速度输出100bhp - 是性能选择。五年后，106被改头换面成为第二阶段，GTI加入了该系列。 通过一个令人印象深刻的印刷广告宣传后，GTI将一台118马力，1.6升的四缸发动机装入其小巧的形状中。羽量级和卓越的精准转向，标志性的106 GTI被证明是非常有趣的。
