自动档可以在行驶中随意切换N档、P档、S档吗？
自动档车在行驶中N档、P档、S档都是能挂上的，只不过N档、S档可以完成执行；而行驶中挂了P档对于绝大多数车子来说，是执行不了的，即便档杆以到P位、仪表显示也是P档位置，但实际上执行不了，只是处于动力切断的N档位，而钩子钩不上（一会小编会解释钩不上的原因）！
行驶中由D档切S：
S档并非是实际的档位，只是基于D档下的一个积极将档、延迟升档的模式而已，说白了只是变速箱的一个执行程序罢了！现在的低端车具有S模式有实际档位，而一些高端车的S模式配有专门选择行驶模式的按钮，无论调节什么模式，档位始终保持在D位，所以行驶中可以随意切换S、D，因为档位始终在D，没发生物理位移！
行驶中由D档切N：
行驶中是可以做到将档杆移至N档位的，物理操作可行、执行机构也会做出切N档的动作！这一点小编亲自进行过尝试，可操作；一般情况下，在车速不快的情况下，D档切换成N档滑行个2、30米没有什么大问题，并不会损伤变速箱！原理就是无论是AT箱子、DCT箱子，主要发热源都是离合器片的摩擦，N档滑行时离合器片并不工作，所以主要的发热源就属于一个不再继续发热的工作状态；此时变速箱的输入、输出两轴相互不发生干扰，即便驱动轴可把转钜回传到变速箱的输出端，但影响不到输入端！而变速箱的散热主要依靠输入端带动的油泵来进行，而N当时发动机曲轴依然与输入端相连接，所以输入端依然在转，即可保证N档滑行仍然具备一定的散热能力，所以N档短距离滑行不会有问题！长距离滑行小编没实验过，所以不建议各位进行尝试！
行驶中由D档切P：
行驶中想由D档切换到P档需要看具体的车速，车速比较低，切换到档能直接把车子钩在原地（放心无论是驻车轮、棘爪都不会受损）；而车速若是很快，可以把档杆移至P档上、仪表显示也是P，但是实际执行的是N档！因为驻车齿轮旋转太快，棘爪是够不上的！棘爪只是由一个弹簧压片来压入的小钩，弹簧压片力量不大，驻车齿轮转速过高时，这个钩子即便强行往齿轮上钩，也会被瞬间弹开，也就是个无限弹飞的过程！齿轮与棘爪之间是形成不了硬咬合的，转钜稍微大点即会被弹飞，等到速度降低、转钜降低，弹不飞棘爪时，即可把车钩住，基本不会对变速箱产生什么伤害，民科能想到的，车企的工程师也会想到！而现在的自动变速箱都相应配备了监控机制，连无限弹飞都不会出现，车速快切P只是保持N档而不下钩。。引申的内容就是P档被追尾、变速箱啥事没有，因为棘爪已经被瞬间弹飞。
