身为一名驾驶员，不仅是要拥有娴熟的驾车技艺，还要熟知一些用车常识，来应对长期用车过程中产生的各种问题。
就比如，汽车在修补轮胎之后，到底要不要做动平衡？
我想这个问题应该困扰着不少车主，或者说这是一个被很多车主忽视了的问题。也有可能，有些车主连“动平衡”是什么都不知道。
动平衡是什么？
我们知道车轮是由轮圈和轮胎共同组成的，由于制造过程中达不到完全的精确以及气嘴的设计。所以，轮圈和轮胎组合后，就会产生一些四周重量不均的状况。这就会使得车轮转动不平衡，进而导致车轮抖动。
我们就拿家用的电风扇举个例子：
如果将三片扇叶中其中一片掰下一个角，或者在其中一片上粘块东西，风扇转起来就不会这么安静、顺畅，肯定会有些抖动。车轮的转动就和这个原理一样。
大家应该能看到新轮胎的侧面，通常都会有红点和黄点的标记，这就是用来标注轮胎重点和轻点的。红点表示轮胎的这个部位振动最大，可理解为最重的地方；而黄点则表示最轻。
在组装车轮的时候，有经验的维修工就会将黄点对准轮圈气嘴的位置，这样更有利于车轮的整体平衡。
此外，在每个车轮轮圈的边缘或里侧一般都会有一个或多个的金属块。这其实就是车轮在做了动平衡后，调整车轮平衡所用的配重物。
言归正传
了解了动平衡，那轮胎补胎后到底要不要做动平衡，我们也就有数了。
像一般的外补法是不需要做动平衡的，因为，这种修补轮胎的方法较为简单。不拆轮胎而且补片的重量也不大，相当于轮胎花纹中夹了一块石子一样。
如果是采用了内补的方式，那最好还是在补胎之后做一次动平衡。
因为，这种补胎方法必须要把轮胎和轮圈拆分，不仅是轮胎破损处增加了补片，而且轮胎也很难再原位装在轮圈上。这样轮胎与轮圈之前调整好的平衡性就被打乱了。
所以，只要轮胎拆卸后就最好做一次动平衡。即使是没有补胎，车子开得时间长了或感觉方向盘发抖时，也应该做一次动平衡，以防车轮上的配重块跑丢了。
