虽说BBA中奥迪垫底，不如竞品奔驰、宝马，但是依然无法否认奥迪在全球的知名度，作为大众的子品牌，奥迪继承了大众优秀的基因血统，同时还有官车的称呼，这让奥迪一度成为炙手可热的车型。
作为一个豪华品牌，奥迪在定位上走的也是高端路线，售价自然不菲，虽然不如奥迪、宝马，但是定价上从来没有怂过，动辄都需要几十万的售价，毫不便宜。
大家认为的豪华品牌奥迪，最近被爆出一份内部员工购车文件，资料显示奥迪Q3可以打6.5折，奥迪Q5可以打7折，而这似乎正是一汽奥迪给予内部员工的一个优惠福利。
爆料文件显示，奥迪旗下的Q3、Q5都有极大的力度，6.5折、7折并不是说说，而是真实存在。曾经26万的奥迪Q3，折扣完以后为16.9万，44.52万的奥迪Q5，折扣完以后为31.16万，力度之大，可见一斑。
如大的让利力度，自然也不会这么简单，要求也挺多的。首先你得是一汽的内部员工，此外还得在规定时间购买，而且还不能多买，俗称限时限量，如果你已经是奥迪车主，依然可以享受置换政策，唯一的不足就是这些限购车型是国五标准。
看来在国六的压境之下，奥迪的库存车并未消耗完，不然也不至于拿出如此巨大的优惠给内部员工，如果奥迪能拿出国六车型，还给出如此巨大的让利，那恐怕会真让人口水留下三千尺。
此前因为让利较大，奥迪在销量上一直都是远超奔驰、宝马，不过自从进入2019年，奥迪在销量已经大不如以前。2019年上半年，奔驰拿下34.46万辆，宝马拿下35万辆，而奥迪垫底，仅拿下31.18万辆，存量竞争下，奥迪还是卖不过奔驰、宝马。
2019年对于奥迪来说，不是友好的一年，本就是车市寒冬，整个市场疲软，消费低迷，恰好赶上了一些疑似甲醛超标等有的负面信息，尽管最终奥迪拿出了一份权威性的检测结果，但是对于奥迪品牌的打击已是既定事实，销量受挫也能感受到。
此外，在换代更新上，奥迪出于成本和市场考量，对旗下的重磅车型进行减配，以奥迪A6L为例，这本是一款知名度极高的车型，巅峰时号称官车，即便后来退下来了，但是关于奥迪A6L的名气依然在，换代后的奥迪A6L取消了托森差速器和后轮转向系统，简配明显，同时双离合让人诟病，同样的简配问题也发生在奥迪Q5、奥迪Q7身上。
这也就是为何奥迪的销量下滑如此严重的原因，再加上市场确实疲软，存量竞争开启，奥迪的下滑并不意外，如今一汽愿意做内部促销，给出6.5折、7折的优惠，一是为了提升奥迪的销量，二是为了消耗还未清空的国五车型，可谓一箭双雕。
