奔驰作为全世界汽车的发明者，逐渐走向了奢侈品的高度，旗下的汽车利润率很高，同时销量而言也是全世界最高的一家。其中，奔驰全球的销量，越来越依靠的是中国汽车市场，每年几乎有35%的销量都是由中国人买出来了，2018年中国人购买了66万台奔驰车，进口的20万台，北京奔驰国产的有46万台，那么两者到底有什么区别呢？
这可绝对不是进口奔驰比北京奔驰贵的区别，毕竟进口的奔驰轿跑车CLA的价位，居然还是比不上北京奔驰国产的C级价位。价格和销量而言都不是区别，那么国产的北京奔驰各大车型，到底和进口的奔驰车型有啥区别呢？
进口奔驰不会减配，但北京奔驰旗下所有车型几乎都减配了。
关于海外车型来华一旦国产了就会减配，这样的事件早已经不是什么新闻，20多年前的普桑刚刚在上海大众下线的时候，国人就已经发现了国内版的普桑不如海外版，价格还老贵！
同样，而我们的进口奔驰，因为是从德国、美国、加拿大等发达国家和地区进口而来的，其必然是在配置上和德国原版一致化，诸多的配置没有降低水准。唯独是北汽和奔驰合作合资国产化了，北汽的因素自然是利润最大化，最近爆发的北汽奔驰旗下GLC、E级两大销量支柱豪车，不少车主投诉驾驶了五万公里后，无论是车主还是行内人反应：只需要跑5万公里就一目了然：
减震器断裂、轮胎爆胎等毛病，奔驰E级海外几乎标配了ACC自适应巡航，但北汽奔驰版本，居然旗舰版也是不存在ACC自适应巡航的！
海外版的奔驰E级，也就是进口E级，其车身表面而言，全铝合金使用的比例几乎是北京奔驰E级的三倍，进而导致了北京奔驰E级，同配置的情况之下要比进口版重上大约400斤！相当于四个成年女性的重量，于是，国产版的奔驰E级，承重过大，导致该车型驾驶5万公里以后，减震器还是海外轻盈铝合金版的设计，尚未有任何的变化，自然就导致了国产北京奔驰E级，减震器断裂和爆胎的几率提高数倍！
同样的情况，也发生在了奔驰GLC、GLA、C级上，相反，进口的奔驰GLE、GLS、A45 AMG、奔驰众多进口跑车，均不存在减震器断裂和无故爆胎的大毛病，让国人更显得担心无比。
国产的北京奔驰，旗下的国产零部件，层次不齐，大有国人熟知的副厂件，质量并非很好，丝毫比不上海外版的奔驰零部件，但是，纯进口的奔驰，却是使用的是德国奔驰总部的统一零配件，因为目前奔驰品牌的工厂散布在全世界，但国产奔驰的零部件生产则都是在国内，全球各地的奔驰零部件供应商却偏偏都高于国内奔驰零部件的生产质量水平，让人很是无奈。
国人基本上购买了德系BBA之中最为昂贵的奔驰品牌旗下各大车型，E级对应的就是宝马5系，整体要比宝马5系贵上至少3万元！北京奔驰E级同时更要比奥迪A6L贵上了整整6万元！但销量依旧类似，但国人能得到的却是德系BBA之中最低廉的配置、最笨重的车身，以及最容易断裂的避震器。
